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블로그 소개

movingIT는 자동차와 IT·가전을 살 때 필요한 스펙·가격·제도를 숫자로 비교합니다.

복잡한 제도와 스펙을 대상·금액·기간·방법 순서로 풀어 쓰고, 모든 글에 공식 출처 링크를 함께 적습니다.

주로 다루는 주제

  • 신차·전기차의 스펙과 가격, 보조금 제도
  • 자동차세·검사 등 차량 유지에 얽힌 제도와 비용
  • 가전·IT 기기의 비교와 요금제·지원 제도

이런 분께 도움이 됩니다

  • 구매 전에 조건과 비용을 표로 비교해 보고 싶은 분
  • 전기차 보조금·자동차세 같은 제도 변화를 챙기고 싶은 분
  • 광고성 후기 대신 공식 스펙과 실제 계산이 필요한 분

운영 원칙

  • 제조사 공식 발표·환경부·국토교통부 등 공식 자료를 직접 확인한 뒤 작성하고, 본문에 출처를 밝힙니다.
  • 자료 조사와 초안 작성에 AI 도구를 활용하며, 발행 전 공식 자료와 대조해 검수합니다.
  • 제도·가격은 수시로 바뀌므로 글에 기준 시점을 표시합니다. 최종 확인은 공식 사이트에서 해 주세요.
  • 광고(Google AdSense)가 게재될 수 있으며, 광고 수익은 블로그 운영에 사용됩니다.

운영자

해피 — 제도 공고와 공식 자료를 직접 찾아 읽고, 흩어진 정보를 한 편으로 정리하는 일을 합니다.

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제네시스 GV90 vs 아이오닉9 — 가격·주행거리·충전 비교 정리

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GV90 공개 직후 검색량이 급증하면서 이미 나와 있는 아이오닉9과 뭐가 다른지 묻는 글이 늘었습니다. 같은 그룹의 대형 전기 SUV라 실제로 겹치는 부분이 많거든요. 결론부터 말하면 GV90은 배터리 123.5kWh에 약 500km를 달리는 666마력 플래그십이고, 아이오닉9은 6,715만 원부터 시작해 인증 주행거리 532km를 확보한 실속형입니다. 가격이 최소 3천만 원 이상 벌어질 것으로 보여서, 두 차는 같은 대형 전기 SUV라도 성격이 완전히 달라요. 숫자로 하나씩 비교해 봤습니다. 숫자로 먼저 — 핵심 스펙 비교 구분 제네시스 GV90 현대 아이오닉9 배터리 123.5kWh (그룹 최대) 110.3kWh 주행거리 약 500km (자체 시험값, 인증 전) 최대 532km (인증, 19인치 2WD) 최고 출력 490kW (666마력) 성능형 AWD 315kW 급속충전 350kW급, 10→80% 22분 350kW급, 10→80% 24분 크기 전장 5,285 × 전폭 2,030mm 축거 3,130mm급 대형 좌석 7인승 기본, 네오룬 4인승 6인승 3종·7인승 1종 가격 미정 (업계 예상 1억 원대~, 네오룬 2억 원대) 6,715만~7,941만 원 주행거리 숫자만 보면 아이오닉9이 오히려 앞서 보이지만, GV90의 500km는 제조사 자체 시험값이라 정부 인증이 나와야 정확한 비교가 됩니다. 출력과 배터리 용량, 차체 크기는 GV90이 확실히 위 체급이에요. 사진: 제네시스 공식 홈페이지 제공 · 원문 보기 GV90이 만든 새로운 것들 사진: 제네시스 공식 홈페이지 제공 · 원문 보기 네오룬 아치 게이트(코치도어) : 뒷문이 반대로 열리며 B필러가 숨겨져 하나의 큰 출입 공간이 생깁니다. 기둥을 없앤 대신 문 안에 1.8GPa 초고강도 스틸 빔을 두 겹 넣고 차체에 히든 롤케이지를 심어, 일반 도어 차체보다 강성이 12% 높다고 밝혔어요. 루프 에어백 : 전복 상황에서 글라스루프 전체를 덮는 에어백이 세계 최초로 들...
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3G 서비스 종료 앞두고 신규가입 중단 — 전환 지원 3가지 비교

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아직 3G 회선을 쓰고 있다면 이번 발표부터 확인해야 합니다. 결론부터 말하면 SK텔레콤은 8월 20일 00시부터 3G 신규가입을 중단했고, 서비스 종료를 앞두고 전환 지원 프로그램을 세 가지로 내놨습니다. 그런데 이 세 가지가 조건에 따라 총 혜택이 30만 원 넘게 벌어져서, 아무거나 고르면 손해입니다. 8월 20일부터 신규가입이 중단됐습니다 중단 대상은 두 가지입니다. 3G 단말은 물론이고, HD Voice를 지원하지 않아 음성통화를 3G 망으로 처리하는 LTE 단말도 포함됩니다. 신규가입뿐 아니라 번호이동과 기기변경도 막혔는데, 유심만 옮기는 기기변경도 마찬가지입니다. 쓰던 3G 회선이 갑자기 끊기는 건 아닙니다. 지금 쓰는 사람은 계속 쓸 수 있고, 다만 새로 개통하거나 다른 3G 폰으로 갈아타는 길이 닫힌 겁니다. 지금 3G를 쓰는 사람은 32만 명 정도입니다 과학기술정보통신부 통계 기준으로 2026년 6월 국내 3G 회선은 32만 8,124개였습니다. 전체 휴대전화 회선의 0.5% 수준이고, 1년 전보다 34.1% 줄었습니다. 구분 3G 회선 수 SK텔레콤 134,413 KT 58,948 알뜰폰 134,763 합계 328,124 눈여겨볼 건 알뜰폰 비중입니다. 이번에 발표된 전환 지원은 SK텔레콤 고객 대상이라, 알뜰폰으로 3G를 쓰는 13만여 회선은 각자 가입한 사업자의 안내를 따로 확인해야 합니다. 전환 지원 세 가지, 24개월 총액으로 비교하면 셋 중 하나만 고를 수 있습니다. 요금 할인이 붙는 두 선택지는 24개월간 월 최대 12,000원이니 총 288,000원으로 계산됩니다. 선택지 내용 24개월 총 혜택 단말 무료 교체 지정 LTE·5G 단말 3종 중 1대 + 월 최대 12,000원 할인 단말값 + 288,000원 단말 구매 지원금 최대 380,000원 + 월 최대 12,000원 할인 최대 668,000원 요금제 할인 24개월간 월정액 최대 70% 할인 최대 700,000원 여기...
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연회비 없는 후불 하이패스 카드 — 진짜 0원 3가지 경로 (2026)

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'연회비 없는 후불 하이패스'를 검색하면 나오는 답이 글마다 제각각이라, 카드사 안내 페이지 세 곳을 직접 대조해 확인했습니다. 결론부터 말하면, 후불 하이패스 전용카드는 대부분 연회비 2,000원 이고 완전 무료로 쓰는 길은 전북은행 카드, 신한 체크형, 가족카드 세 갈래입니다. 연 2,000원이 아까운 금액은 아니지만, 조건만 맞으면 굳이 낼 이유도 없어요. 연회비 0원, 실제로 되는 길은 세 갈래 2026년 8월 기준으로 확인되는 무료 경로부터 정리합니다. 첫째, 전북은행 후불 하이패스카드 는 발급비와 연회비를 받지 않는 드문 카드예요. 다만 발급 대상·거래 조건이 은행 사정에 따라 제한될 수 있어 신청 전 전북은행 카드 안내 에서 확인이 필요합니다. 둘째, 신한 하이패스 전용 체크카드 는 연회비가 없고 최초 발급수수료 5,000원만 한 번 냅니다. 유효기간이 10년이라 사실상 10년에 5,000원인 셈이에요. 신한 체크카드 보유자만 발급됩니다. 셋째, 가족카드입니다. KB국민 하이패스카드 2.0은 본인 연회비 2,000원이지만 가족카드에는 연회비가 붙지 않아, 배우자 카드에 얹는 식으로 두 번째 장부터 무료가 됩니다. 카드 연회비 조건 전북은행 후불 하이패스 없음 (발급비도 없음) 발급 대상 제한 가능 신한 하이패스 전용 체크 없음 (최초 수수료 5,000원) 신한 체크카드 보유자 KB 하이패스 2.0 가족카드 없음 (본인 카드는 2,000원) KB국민카드 회원 신한 후불하이패스+ 2,000원 전용카드 삼성·현대 후불 하이패스 2,000원 각사 회원 연결 연 2,000원 전용카드가 나쁘지 않은 이유 무료 조건이 안 맞는다면 2,000원짜리 전용카드도 충분히 합리적입니다. 하이패스 전용카드는 일반 신용카드와 달리 전월 실적 조건 없이 통행료 결제 기능만 담은 카드라, 실적 채우려고 신경 쓸 일이 없어요. 신한 후불하이패스+ 기준으로 통행료 0.1% 적립이 붙고( 신한카드 상품 안내 ), 카드사별로 출퇴...
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