올웨더타이어 법정 등급은 2개 항목뿐이라 눈길 성능은 없습니다
타이어에 붙는 법정 등급은 연비(회전저항)와 젖은 노면 제동력 두 항목만 1~5등급으로 표시합니다. 눈길과 빙판 성능은 이 제도의 표시 항목이 아니라서, 1등급 라벨이 붙은 타이어여도 겨울에 어떤지는 라벨만 봐서는 알 수 없어요. 겨울 주행까지 염두에 두고 고른다면 사이드월의 3PMSF(삼봉설상) 마크를 직접 확인해야 합니다. 2026년 9월 20일 기준 제조사 공개 자료로 정리했습니다.
전기차 동호회 카페에는 "AWD는 올웨더타이어, 윈터타이어 둘 다 경험하신분 계실까요"처럼 두 타이어 사이에서 망설이는 글이 올라와 있습니다. 라벨에 찍힌 숫자가 그 답을 대신해 주지 못하는 탓이에요.
올웨더타이어와 사계절·겨울용은 어디서 갈리나
셋은 사이드월에 찍힌 마크로 갈립니다. 사계절(올시즌)은 M+S 표기까지, 올웨더는 거기에 3PMSF 마크가 더해진 강화형 사계절, 겨울용(윈터)은 겨울 전용으로 만든 타이어를 가리킵니다. 업계에서 이렇게 나눠 부르는 구분이고 법으로 정해진 명칭은 아니에요.
제조사 표기를 보면 차이가 숫자로 드러납니다. 넥센 사계절용 로디안 GTX는 눈길성능을 5점 만점에 3.5로 스스로 표시해 뒀어요. 마른노면 3.5, 젖은노면 4.0, 마모성능 4.0에 내마모 등급은 UTQG 680입니다. 같은 회사 겨울용 윈가드 시리즈에는 빙판길성능·견인력 태그가 붙습니다. 사계절용 제품에는 없는 항목이에요.
제조사마다 성능을 적는 방식이 달라 숫자를 그대로 맞대 볼 수는 없습니다. 넥센은 제품별로 5점 지표를 공개하지만, 한국타이어나 금호 제품에 이 숫자를 대입하면 안 됩니다.
법정 등급이 재는 항목은 딱 두 가지입니다
타이어 에너지소비효율 및 소음도 등급표시제는 "타이어의 연비와 젖은 노면 제동력을 측정, 이를 1~5등급으로 등급화하여 표시하는 제도"입니다. 여기에 소음도가 AA·A 두 단계로 더 붙고, 근거는 소음·진동관리법 시행규칙 제39조의3이 정한 타이어 소음도 측정결과 신고 절차입니다. 눈길과 빙판은 어느 칸에도 들어가지 않습니다.
표시되는 두 항목은 서로 당깁니다. 넥센타이어 법정 등급 안내에 이렇게 적혀 있어요.
제품 등급을 직접 조회할 때 걸리는 자리가 하나 있습니다. '제품별 에너지소비효율 및 소음도 등급 검색'은 폭·편평비·인치를 먼저 고른 뒤에야 결과가 나옵니다. 제품명만 넣으면 등급 숫자가 뜨지 않아요.
연비 등급을 올리면 1년 연료비가 얼마나 줄까
5등급 타이어를 1등급으로 바꾸면 1년에 12만 8,787원을 아낍니다. 제조사가 안내하는 연비 개선 폭에 주행거리와 유가를 대입해 나온 값이에요. 원문은 "공연비를 리터 당 16.5km 라고 가정할 때 5등급 타이어를 1등급 타이어로 교체할 경우 리터 당 최대 1.5km의 연비 개선효과"(준중형급 기준)라고 적고 있습니다.
여기에 연 주행거리 15,000km와 휘발유 1,700원/L을 넣으면 16.5km/L일 때 1년 연료비가 1,545,454원, 18.0km/L일 때 1,416,667원으로 나옵니다. 타이어 4짝 교체비를 60만원으로 잡으면 연비 절감만으로 본전을 찾는 데 4.7년이 걸려요. 연비 등급은 겸사겸사 챙기는 항목이지 교체 시기를 앞당길 이유가 되기는 어렵습니다.
교체비는 규격에 따라 크게 벌어집니다. 같은 16인치인데 값이 갈리는 이유는 금호타이어 가격표 2026에 규격별로 정리해 뒀어요.
사계절과 겨울용을 나란히 놓으면
법정 등급은 양쪽이 똑같이 받고, 눈길·빙판에 대한 정보는 제조사 제품 표기에서만 갈립니다.
| 항목 | 사계절 (올시즌·올웨더) | 겨울용 (윈터) |
|---|---|---|
| 사이드월 마크 | M+S, 올웨더는 3PMSF 추가 | 3PMSF |
| 법정 등급 표시 | 연비·젖은 노면·소음도 | 연비·젖은 노면·소음도 |
| 눈길 성능 | 제조사 자체 점수 (로디안 GTX 3.5/5) | 눈길성능 태그 |
| 빙판길·견인력 표기 | 없음 | 빙판길성능·견인력 |
| 쓰는 기간 | 1년 내내 | 겨울철, 계절마다 탈착·보관 |
사진 MatthewGhera · 위키미디어 CC BY 3.0
겨울용 타이어 접지면입니다. 가는 절개선이 트레드 전면에 촘촘하게 그어져 있어요.
사진 Ken T1381 · 위키미디어 CC BY-SA 3.0
사계절 타이어를 가까이서 본 모습입니다. 사이드월에 양각으로 새겨진 ALL SEASON은 제조사 표기일 뿐이에요. 이 글자만으로는 3PMSF 마크가 함께 찍혀 있는지 알 수 없으니, 매장에서 볼 것은 문구 옆의 마크입니다.
눈길이 잦은 곳이면 겨울용, 아닌 곳이면 사계절
고르는 기준은 사는 곳과 주차 환경입니다.
- 겨울용: 12월에서 2월 사이 눈길·빙판을 자주 만나거나 경사진 길에 주차한다면. 빙판길성능·견인력 표기는 겨울용 제품에만 붙습니다.
- 올웨더: 눈이 가끔 오는 지역에서 계절마다 갈아 끼우지 않고 한 벌로 버티고 싶다면. 사이드월에 3PMSF가 있는 제품인지 확인하고 삽니다.
- 사계절: 도심 포장도로 위주로 다니고 폭설 예보가 뜨면 차를 세워 둘 수 있다면. 연비·젖은 노면 등급과 UTQG 숫자로 고르면 됩니다.
실제 판매가는 제조사 사이트에 없습니다. 판매점마다 값이 달라서 규격을 먼저 정한 뒤 두세 곳 견적을 받아야 금액이 보여요.
라벨의 1등급 숫자만 보고 고르면 겨울 성능 칸은 비어 있는 채로 남습니다. 법정 등급이 눈길·빙판을 재지 않으니 그 정보는 라벨에서 나올 수가 없고, 첫눈이 내린 뒤에야 내 타이어가 어느 쪽인지 알게 되는 셈이죠. 규격(예: 205/55R16)을 먼저 정하고, 3PMSF 마크가 있는지 묻고, 등급은 그다음에 보는 순서면 같은 값을 내고도 겨울에 쓸 수 있는 타이어를 고르게 됩니다.
댓글
댓글 쓰기